автофактор

Учился в этой школе. Плохих комментариев будет больше чем хороших, но, что бы вы не подумали о предвзятости - и теорию и вождение в ГАИ сдал с первого раза, но у меня уже был опыт и был мот. Плюсы: 1. Цена - реально ниже большинства. 2. Расположение - мне было удобно. 3. Адекватный директор Михаил. 4. Хорошая теория. Минусы: 1. Совершенно отмороженный инструктор Вячеслав. 2. Полное отсутствие заинтересованности инструкторов в том, что б вас чему-то научить. Собственно это основной минус который все перечеркивает. Спорный момент: 1. Зауженный полосы на площадке. 2. Количество и качество мотоциклов. А теперь более подробно. Выбирал по местоположению, что б было удобно ездить, отзывы прочитал уже после того как пошел учится и полное ощущение, что положительные пишут инструкторы. Про теорию говорить не буду, я бы даже сказал, что она хорошо дается, но это последнее на, что я обращаю внимание - билеты одинаковые везде и выучить их можно абсолютно самостоятельно с помощью интернета. А вот с практикой беда. Во первых инструктор Вячеслав - то, что про него писали уже в отзывах - правда - наглый, нервный, грубый, психованный. Полное ощущение, что его заставляют приходить на работу и общаться с учениками. Что он там делает и почему его держат - для меня загадка. С людьми ему работать противопоказано. Во вторых. На первом занятии озвучиваются правила в школе, правила внутренних экзаменов и т. д., но при этом ни слова о том, что НИКТО вас учить ездить на мотоцикле не будет! Вам предоставят мотоцикл, площадку, расскажут как сдается экзамен, все. И вот это очень большой косяк, о таких вещах нужно говорить прямым текстом. Потому, что у 99% учеников представление о том, что в автошколе все таки учат, а не 'бросают в воду' - выплывет - молодец, не сможет - не допустим до экзаменов в ГАИ. Грубо говоря как в тренажерном зале - есть зал, есть тренажеры, тренер может только посмотреть, что б вы совсем не покалечились, правильно, не правильно вы занимаетесь - ваши проблемы. И это можно понять когда платишь 5000р за 8 часов катаний, т. е. 600р час. Но если берешь дополнительно за 1200р. - ничего не меняется. Отсюда и все негативные отзывы о школе - ожидания учеников очень сильно расходятся с реальностью. Если нет первоначальных навыков или высокой обучаемости - вам придется брать много доп. занятий, что бы хоть количество переросло в качество позволяющее сдать экзамен. Внутренний экзамен сдают меньше половины (пересдача платная - 500 р.), на экзамен в гаи доходит 2/3 + приходят те кто пересдает. Сдает с первого раза так же где-то 2/3. Короче из группы по факту с первого раза сдают где-то 1/3 (пересдача в гаи тоже платная - 500р.). И я считаю это прямое следствие того, что люди учатся водить мот сами, а не под руководством инструктора. Спорный момент - зауженные полосы на 'развороте', 'восьмерке' и 'колейной доске' на площадке. Внутренний экзамен сдать очень сложно, права на ошибку нет вообще (а пересдача платная), но площадку в ГАИ после нее сдавать гораздо легче. Мотоциклы - основных всего два, медленные и тягучие на холостых (это плюс), третий резервный, каждый рулится по своему, на экзамен идут те которые 'доживают', учится приходится на всех трех. Довольно не удобно. В другой автошколе - 10 байков, по 3 одинаковых, учись на одном, на нем же и сдавай. Еще немного расскажу про сдачу площадки в ГАИ. Т. к. сдавали с другой школой и есть с чем сравнить. У Автофактора - 30 учеников и 2 байка, у другой школы - 8 учеников и 8 байков. Соответственно мы прокатились по одному разу на площадке перед экзаменом, чужие ученики - раскатывались весь час без перерыва. К ним инструкторы подходили, что-то советовали комментировали, наши - стояли в стороне и курили. Делайте выводы. Но у той школы стоимость дороже где-то на треть, на все. Вывод: если у вас есть опыт или вы легко обучаемы или есть на чем тренироваться вне школы - можно идти, сдадите спокойно. Если всего этого нет, но хотите сэкономить - после пары занятий на площадке, когда привыкнете к моту, запомните упражнения - возьмите частный урок в хорошей мотошколе, не поскупитесь, пусть вам расскажут как правильно проходить все упражнения - и с этими знаниями уже продолжайте отрабатывать на площадке Автофактора.

Обучался в мотошколе в августе 2015 г., получил права категории А, 04.09.2015 г. Отзывов в сети много разных. Мне кажется, что большинство положительных отзывов – фальшивки, а все отрицательные - результат неудачной сдачи экзамена. Правда где-то посередине. Расскажу все по порядку. Выбирал я мотошколу по цене и месторасположению. Вроде как получался самый дешевый и удобный вариант. На вводном занятии директор Михаил рассказал про процедуру обучения и сдачи экзамена. Что самое главное, что нужно вынести из рассказа: школа не обучает вождению, школа только сопровождает в процессе обучения и сдачи экзамена, сглаживая острые углы. Хотите учиться ВОДИТЬ мотоцикл – идите в другую школу за другие деньги. Все свои проблемы касательно неоплаченных штрафов, проблем с медицинской справкой, невозможностью заниматься практикой днем (а большинство занятий проходит именно в будние дни днем) нужно обсуждать заранее, до оплаты 12 тыс. руб. за теорию. Для многих учащихся эти подробности становятся неприятным «сюрпризом» уже после того, как они отдали 12 тыс. руб. В этот момент возникают споры или даже скандалы, которые резко гасятся директором Михаилом. Кому-то это не нравится и они имеют на это полное право, с другой стороны такой жесткий подход и отсеивание всех «лишних» приводит к тому, что на экзамене в ГИБДД сдают практически все с первой попытки. Например, в моей группе из 20 человек теорию не сдал только один, допустив 2 ошибки), все остальные 19 человек не сделали ни одной ошибки. Тоже самое касается практического экзамена. Вернемся к финансам. 12 тысячами рублей ваши затраты на обучение не заканчиваются. Еще нужно будет заплатить 1400 руб. за медицинскую справку, плюс ~500 руб. за нарколога в вашем районном диспансере, плюс ~2500 руб. за невропатолога в районном диспансере (итого ~ 4500 руб. обходится медицинская справка), еще нужно заплатить 5000 руб. инструкторам за 4 практических занятия, но скорее всего вы согласитесь еще на 4 практических занятия за дополнительные 5000 руб. Потом нужно будет оплатить все ваши неоплаченные штрафы в ГИБДД и гос. пошлину 2000 руб. Итого в зависимости от количества практических занятий вы потратите МИНИМУМ от 23, 5 тыс. руб. до 28, 5 тыс. руб. (а еще много-много времени и сил). Если вы не сдадите теорию или практику на внутреннем экзамене, придется доплачивать дополнительно. А вы скорее всего не сдадите, т. к. это дополнительный доход автошколе: -) За каждую пересдачу практики 500 руб. за теорию 100, 200, 400, 800 руб. и т. д. в геометрической прогрессии. Теорию реально сдать с первого раза, вы можете потратить пару дней на решение всех экзаменационных вопросов, используя приложение для телефона или программу для компьютера. Многие думают, что раз у них уже есть категория Б, то повторять билеты не нужно. Ха! Я сдавал теорию последний раз 15 лет назад, с тех пор многие правила поменялись, а остальные правила я забыл, так, что в первый раз, когда я решал билет, я сделал 15 ошибок из 20 возможных: -) Так, что надо сесть и вызубрить. Ходить на теоретические занятия не обязательно. Я сходил два раза из шести, ничего для себя полезного не вынес, лучше потратить это время на зубрежку билетов. Можете конечно сходить и послушать про устройство 4-х тактного мотора и его отличие от 2-х тактного, но я знаю это и так. Когда я пришел обучаться практике, я не знал где находится сцепление или как переключаются передачи. Инструктор Слава мне быстро всё объяснил и к концу первого двухчасового занятия я уже освоил «змейку» и приступил в «восьмерке». Видимо помог тот факт, что с техникой я на 'ты' и на велосипеде кататься умею:) На самом деле, ничего сложного. Далее Слава уехал в отпуск, поэтому ничего плохого сказать о нем не могу, так же как и хорошего. У меня сложилось впечатление, что он работает «на отвяжись», мотоциклы он не любит, о чем откровенно заявляет. Совершенно иной подход у второго инструктора Алексея, с которым было приятно общаться, он помогал советами и делился опытом. Алексей – самый приятный из людей в этом «заведении»: -) Однако тут стоит отметить, что никто с вами нянчиться на занятии не будет, даже Алексей дает краткие инструкции в начале, середине и в конце занятия, а остальное время с остальными мужиками они сидят в вагончике или курят в сторонке. Ты предоставлен сам себе, обучаешься сам и для себя. На четвертом занятии, когда я уже почувствовал себя более-менее уверенно за рулем Yamaha TW225, мне сказали часок покататься на Stels 250 Flex (кто не знает, это такой китайский мотоцикл, у которого после прогрева перестают переключаться передачи), короче я согласился еще на 4 занятия: -) но по факту, они были для меня бесполезными, т. к. ничего нового я за эти дополнительные 4 занятия не узнал, эти 4 дополнительных занятия мне никак не помогли сдать внутренний экзамен, т. е. дополнительные 5000 руб. я заплатил зря. Первую попытку на внутреннем практическом экзамене я завалил, как и большинство сдававших в тот день.

Мне выпало несчастье учиться в данной мото-школе. Для тех, кто не любит много читать, напишу сразу - ни в коем случае туда ни ногой! Они не дают сдать внутренний экзамен, который платный, т. е. за 2 минуты оплачиваешь по 500 руб. неограниченное количество раз, чтобы раскататься или получить повторную попытку. В этот же день должен заплатить 2400 (как за дополнительные два часа). И при этом обучение состоит из «на мотоцикл, катайся по площадке». НИЧЕМУ НЕ УЧАТ. Теперь подробнее. При всей вежливости при приеме, проблемы возникают в процессе обучения. Ну, то, что курс теории не преподают нормально, это мелочи, билеты можно выучить самому. Глупо смотрелся преподаватель на первом занятии, продающий диски по 400 руб., такие же, как есть в интернете и приложениях. Основное началось при начале обучения, инструктора просто дают тебе мотоцикл и ничему не учат. Ты просто ездишь по площадке, никаких комментариев или объяснений. Сидят, играют в домино и выходят на перекур. Один инструктор нормальный, второй общается только криком, зовут Слава. 100 процентное хамство. Но самое интересное начинается при сдаче внутреннего экзамена. Пересдача платная и они НЕ ДАЮТ сдать экзамен, т. е. сдающий садиться на мотоцикл, делает ошибку, и инструктор за секунд 30 получают 500 руб. себе в карман. Насколько я понял, если ты пришел учиться с нуля в эту школу, сдать внутренний экзамен без оплаты лично в карман Славе 4800 руб., нельзя. У нас из группы первый раз внутренний экзамен из 34 человек не сдало 30. На пересдаче сдало тоже 5 человек, на третей же последней пересдаче, на которой по моему звонку присутствовал директор, оказалось всего 8 человек не сдавших. Т. е. 12 человек получили экзамен «автоматом» за пять тысяч в карман инструктору. Я сдал на третий раз, валить при директоре Слава не стал. Подойдя к директору, спросил, почему так он разговаривал со мной, как с умалишенным. Из чего я сделал вывод, что о мздоимстве инструкторов руководству школы известно. Немного статистики. Группа была 40 человек, из них 9 не прошло внутренний экзамен (3 попытки, и половина из сдавших заплатила по 4800 инструктору Славе), еще 9 завалилось на экзамене в ГАИ. И того, после обучения получили права 50 %. Хотите ли Вы учиться при такой статистике и отношении решать вам. И про кучу положительных отзывов, посмотрите на стиль письма, видно, что пишет один и тот же человек.

С преподавателем по теории повезло: хорошо, интересно и доходчиво объяснял, на этом плюсы школы заканчиваются. Инструкторам с вами не интересно до тех пор, пока вы откатываете оплаченные часы, оно и понятно, они же уже оплачены, причем, все будет делаться для того, чтобы вы как можно меньше освоили за отведенное вам время, чтобы потом вас можно было разводить на дополнительные занятия! Сдача в автошколе построена тоже на выкачивание денег с минимальным результатом. В общем, что бы я потом сдал в ГИБДД, мне пришлось искать нормального инструктора вне этой школы, который меня всему обучил. Как пример, после обучения в автошколе я очень сильно боялся эстакады, так как за 52 академических часа на эстакаде удалось побывать два раза по три заезда, за которые, мне, естественно, не удалось нормально ее освоить. Инструкторам этой школы интереснее в домино поиграть, да лясы поточить, чем с вами заниматься. Если вы решили действительно научиться водить, обходите стороной эту шарашкину контору.