ремин

24.12.2016 машина встала (OPEL ASTRA H). По всем симптомам вышел из строя генератор. Т. к. разбираюсь в устройстве автомобиля, заказал реле регулятора и диодный мост + ролик натяжителя и приводной ремень. По предварительной договоренности с сервисом (беседовал все время ремонта с Леонидом) они должны были снять генератор и отвезти в АГС, т. к. сами ремонтом генераторов не занимаются. 29.12.16 дотащил машину к ним в сервис со всеми вышеуказанными ЗЧ. Днем позвонили, говорят: машина готова. Приезжаю, машина была изнутри вся запотевшая (странно), но это мелочи. Смотрю напряжение на бортовом компьютере (БК) - 11, 5В на холостых, 14В на газу. Я задаю справедливый вопрос: "Почему так?" Леонид с задумчивым видом сказал, что сейчас выйдет электрик, проверит, мол, когда поставили, такого не было. Вышел электрик, проверил напряжение тестером на АКБ, увидел текущую ситуацию и ушел. Леонид сказал поездить, понаблюдать, если что, приезжайте. Утро 30.12.16 - напряжение 11,5В не зависимо от подачи газа и горит лампочка низкого напряжения в сети. Везу снова машину к ним. Показываю картину. Мне отвечает Леонид: "Оставляйте машину, будем снимать генератор, смотреть". Я: "Давайте сразу решим, за чей счет". Леонид: "Как за чей? За Ваш!" Тут я опешил. Решили, что в АГС отвезут проверить генератор. Если их косяк, за их счет снятие/установка. Оказалось, что они НЕ возили генератор на ремонт в АГС, как договаривались, а САМИ решили отремонтировать генератор (ну, ЗЧ я ж привез, че там, три болта открутить (слова Леонида)). После диагностики АГС выяснилось, что некорректно установили диодный мост. Приезжаю вечером забирать машину: ситуация та же самая! 11,5В на холостых, 14В на газу. У меня в голове БОЛЬШОЕ удивление и когнитивный диссонанс. КАК?? Они не проверяли машину что ль после установки генератора? Загнал машину снова к ним в бокс. Дальше был сильно "впечатлен" работой электрика. Я предположил, что идет утечка тока. Электрик подходит и с умным видом, будто я ему что-то должен, спрашивает: "Хочешь померить ток утечки? Ну смотри". Показывает мне на тестере допустимый ток утечки. Но все это время у меня в голове висит вопрос: кто тут специалист я? или он? кто должен искать причину неисправности: я или кто? А Леонид вдогонку и с самого начала все пенял на то, что ЗЧ китайские. В них причина, типа некачественные. Хотя я лично говорил с АГС, которые этот генератор ремонтировали, они сказали, что на стенде он работает исправно. В общем, так и уехал от них с этой неисправностью. Выводы: 1) Неквалифицированный персонал. 2) Больше хотят навариться, чем отремонтировать. 3) Искать причину неисправности не хотят, как и признать то, что просто не могут ее найти. Ничего позорного в этом нет. Пожелание сервису. Поймите простую вещь: довольный клиент всегда вернется к вам. Делайте свою работу не на отвяжись, а качественно и честно.

В 2013 году компания ООО"РЕМИН" получила от компании ООО "ВОЛГАРЕСУРС" продукцию на сумму 10640 руб. с отсрочкой 45 дней. И с тех самых пор генеральный директор Безруков Евгений Александрович на связь выходить отказывается, трубку не снимает, диалога избегает. Ситуация странная, сумма смехотворная. Но не желание платить по счетам говорит о порядочности руководства компании. Как говорится "Рыба гниет с головы", судя по всему и ремонтники они такие же ловкие, как и плательщики!

В 2013 году поставили в этот сервис моторное масло на сумму 10 640 руб. Сумма по нашему времени смехотворная. Но генеральный директор Безруков Евгений Александрович отказывается разговаривать. Телефон не снимает, скрывается и деньги вернуть не хочет. Вопрос в том готовы ли Вы оставлять в таком Сервисном Центре свой автомобиль на ремонт и, что с ним могут сделать решать Вам, господа. Я лишь поделился ситуацией случившейся с нашей компанией.

На создание данной темы меня сподвигло посещение в начале декабря автосервиса "Ремин". Приехал туда с просьбой поменять масло в двигателе, ну и осмотр машины на наличие какого-нибудь текущего ремонта. В Автосервисе есть две бригады: одна по работе с личным составом (1), другая - непосредственно по машинам (2). Бригада (1) обучена встречать, выслушивать и терпеливо объяснять те или иные проблемы в машине, что мне и понравилось. Бригада (2) типа машины чинят. Разговаривать с ними очень тяжело, необходим переводчик из бригады (1). Представитель бригады (2) нашел неисправность - необходимо заменить втулки переднего стабилизатора. Наблюдать за его работой было не очень приятно - какое-то наплевательское отношение. После этой работы и замены масла он рапортовал об окончании работ и позвал мастера. Я задал вопрос мастеру по имени Геннадий: "А как там свечи?", он пожал плечами, позвал слесаря вроде бы его зовут Денис и он открыл капот, вывернул одну. Сказал, что можно поменять, но если изменения в динамике нет, то можно оставить (свечи прошли 20 тыс). Я посоветовал ему поменять. Потом я спросил: "А как там воздушный фильтр?", он опять пожал плечами, открыл коробку, достал фильтр и вытряхнул кучу пыли. Пришлось ему его тоже поменять. Вообщем, так как я в машинах не очень разбираюсь, то чувствую, что забыл спросить о многих других вещах. К тому же, приехав домой, посмотрел под капот и обнаружил, что коробка воздушного фильтра не плотно закрыта. Остается надеяться, что хоть подвеску он мне нормально собрал. Вывод: я туда больше не поеду. Год назад был у Шустова. Там мне понравилось больше, так как не надо было напоминать о том, куда посмотреть и, что поменять.