Отрицательное впечатление
Сергей на Фольксваген шаран. Время визита: 20 февраля 2014 г. Автомобиль из Казахстана фольксваген Шаран 115 лошадей 1996 г. в. 20 февраля 2014 г. на данном СТО было установлено ГБО 4 поколения (Диджитроник макси 2 с редуктором Томасе то Аляска, форсунки А, Е, Б полимер). Обошлось все в 26600 руб. вместе с запасным фильтром. На следующий день выехали из Омска в Казахстан и начались проблемы. движение по трассе когда резко сбросить газ машина систематически глохла. Приехали в Казахстан, тут заправились нашим газом, вообще перестала ехать, при малейшей нагрузке переходила на бензин. Позвонил Владимиру в Омск, но адекватного ответа так и не услышал. Пришлось разбираться самому. Выяснилось, что редуктор Аляска впритык на 115 лошадей не о каком рекомендуемом запасе 30% речи нет. Давление газа настроили 1, 45 бар при том, что рекомендуется 1, 2 бар это говорит о неправильно подобранных калибровочных отверстиях форсунок, слишком малы. Сами газовые форсунки «тяп ляп» примотаны хомутами с боку движка и трут об кузов, верней об хомут печки. Трубки от форсунок от 25 до 30 см при том, что рекомендуется не больше 10 см. и обязательно одинаковой длинны для корректной работы. Врезки в коллектор тоже под 90 гр. к бензиновым форсункам, что тоже не лучший вариант. Проводку собрали комком и запихали в районе бензиновых форсунок от чего провода об плавились, об ГБЦ. Шланг на паровую фазу газа поставили тосольный, начал вонять через 1000 км. Газовый мозг как попало закрепили на один само рез и то верх ногами, что запрещает руководство к данному блоку. Переделал все сам, форсунок почти не заметно и шланги к коллектору все 5 см. и одинаковые. Проводку переложил, ничего не плавится и место даже осталось. Шланг паровой фазы заменил специальным для пропана запаха нет. Редуктор и давление пока так и оставил. Настройки эбу газа тоже оставляли желать лучшего, т. к. настраивали на месте кривые расходились и совпадали в районе холостого хода. Пришлось изучить программу настройки самостоятельно. После самостоятельной настройки проблемы пропали на том же газе едет, как на бензине не глохнет, на бензин не переключается и кривые сошлись почти идеально. Единственное, что устроило - это монтаж баллона и цена в Казахстане дороже в 2 раза. Ездить к ним и разбираться нет желания, проще и дешевле было самому все поправить. И возникает резонный вопрос, ведь можно же нормально сделать, так почему не делают. То ли не могут, то ли не хотят. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ.
